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Jun 12, 2023

Choix de l'éditeur: les meilleurs vélos et équipements de Jordan Villella 2022

Il est difficile de déterminer le meilleur de l'année avec autant d'excellents produits

Il est difficile de déterminer le meilleur de l'année avec autant d'excellents produits sortis en 2022. Cependant, il y a beaucoup de produits remarquables et ceux qui ont fait de ma liste de choix de l'éditeur ont créé une impression durable longtemps après la fin de la période d'examen - des équipements que je pourrais juste pas posé. Cet équipement va de la route à la montagne, des pneus aux unités de tête et une rampe pour faire bonne mesure.

Pour apprendre à me connaître, je suis le gars de la route, du cross-country, de la montagne et du cyclocross, j'aime faire de la course à vélo, mais je m'amuse tout autant à rouler en famille. Je suis attiré par le côté course et performance du cyclisme et je peux passer trop de temps à parler des pneus et de la pression des pneus. J'ai passé des années en tant que mécanicien, j'aime donc voir les pièces évoluer et comment elles résistent aux abus du monde réel. J'entraîne des cyclistes de tous niveaux avec Cycle-Smart, j'aime donc voir comment la performance humaine et la technologie du vélo convergent.

Pour 2022, j'ai passé beaucoup de temps sur la route (avec un radar Garmin Varia) et dans les bois à la recherche de terre de héros. J'ai passé mes week-ends à découvrir notre scène de course locale à Pittsburgh et à profiter des événements. Pendant les mois d'été, j'ai passé autant de temps dans la piste unique et les critériums régionaux, et je suis heureux de voir les courses revenir à (un peu) normales dans notre partie de l'ouest de l'AP.

De la fin de l'été à l'hiver, j'ai passé beaucoup de temps sur notre parcours de cyclo-cross local à Hollow Oak Land Trust, à traîner dans la boue, à encadrer de nouveaux coureurs et à courir avec des amis. 2022 est l'année où j'ai vu mes enfants participer à leur première course et j'ai participé à ma première course de maîtres; Je suis enthousiasmé par la route à venir.

Merci d'avoir lu, commenté et contribué à notre monde ici à Bike Rumor - maintenant, passons au meilleur équipement de l'année !

Le chapitre 2 KOKO est une anomalie. C'est un vélo aérodynamique qui peut s'adapter à des pneus jusqu'à 30 mm, a une conformité de tige de selle réglable et semble devoir être sur un mur dans une galerie. La conduite est confortable, le cadre est réactif et le vent n'est pas un problème. Le chapitre 2 KOKO m'a accroché dès le premier tour.

La géo KOKOs est beaucoup plus agressive que la plupart des vélos aérodynamiques que j'ai pilotés et bien plus convaincante et inspirante. Mon premier moment "wow" avec le KOKO est survenu lors d'une descente de routine sur ma boucle routière locale. J'ai poussé un peu le rythme. Le haut de mon corps était détendu et j'étais calme, allant beaucoup plus vite que d'habitude. J'ai découvert (après avoir vérifié mon Strava) que j'avais mis un PR décent, mais ma fréquence cardiaque était basse, de même avec la puissance. C'était un petit témoignage de la conception avant-gardiste et de la conduite calme et confiante que le chapitre 2 KOKO inspire.

Je suis passé devant un stand chez Sea Otter et quelque chose a attiré mon attention, un vélo pour enfant avec une cassette colossale, un design unique et des composants après-vente axés sur les enfants. Après une brève discussion avec l'équipe de Prevelo, j'ai su qu'ils étaient différents. Nous avons parlé de la géométrie spécifique aux enfants, des pédales, de la longueur du pédalier, de tout - cette équipe visait à offrir aux enfants une excellente expérience de conduite et à développer des cyclistes pour la vie.

Le vélo qui a attiré mon attention était le Prevelo ZULU Four, un "premier vrai vélo de montagne" avec suspension, freins hydrauliques et vitesses… autant de vitesses. J'ai eu la chance d'en obtenir un pour que mon fils puisse l'essayer et parcourir nos sentiers locaux.

Les engrenages et la suspension étaient une grande étape. Après un rapide didacticiel de changement de vitesse et une leçon de suspension (verrouillée pour la chaussée, ouverte pour la déchiqueter), nous roulions. Mon fils, à ce stade, n'avait roulé qu'une seule vitesse. Dès le premier tour, il a été ravi. "Je peux monter toutes les collines maintenant", fut la première chose qu'il cria, me laissant tomber sur la "grande colline" du quartier.

Prevelo a beaucoup réfléchi à tous les aspects de la conception. Par exemple, les pédales sont longues et étroites (parfaites pour les pieds des enfants), le pédalier a un facteur q étroit et la géo est lâche, inspirant confiance aux nouveaux cyclistes de trail. Les freins ont un bouton facile à régler pour un réglage de la portée pour les petites mains. L'engrenage "montez tout" est un 1X10 avec une cassette Microshift Advent X G-Series 11-48T. Pour couronner le tout, le pneu et les roues sont montés sans chambre à air; ajoutez Stans (ou ce que vous creusez), et vous êtes prêt à rouler.

Mon fils était habilité à conduire le ZULU, et maintenant il pouvait gravir les sentiers escarpés de notre single track local et de notre VTT pour de vrai. Nos trajets sont devenus plus longs et plus aventureux, et ZULU a pris tous les chelems avec grâce et de petites éraflures. Je recommande fortement le Prevelo ZULU à tous ceux qui recherchent un vélo pour enfants qui favorisera l'amour du vélo de montagne et qui sera solide à transmettre pour de nombreux enfants.

Les CADEX 50 Ultras sont tout ce qu'un roadie peut souhaiter dans une roue. Sans vergogne haut de gamme, présentation boutique et performances maximales. De l'ouverture de la boîte à la configuration et enfin à la conduite, les CADEX 50 Ultras m'ont impressionné.

Comme la plupart (sinon la totalité) des roues CADEX, les 50 Ultra sont livrées avec des sacs de roues, des données de construction et quelques extras sympas. Les add-ons sont sympas, mais ce qui est le plus impressionnant, c'est la conduite et la polyvalence. Pour la plupart des roues de route haut de gamme, il s'agit d'un poney à un tour, trop mou pour le gravier ou trop étroit pour bien d'autres choses. Les CADEX 50 Ultras ont une construction en gâteau de bœuf, avec une largeur interne de 22,33 mm et une externe de 30 mm, laissant 4 mm de perle.

La taille est idéale pour les crits, les longues randonnées sur route et le gravier occasionnel - bien que le prix puisse entraver ce dernier. L'esthétique de la ligne CADEX est quelque chose que j'aime, le carbone mat discret avec un élément de design métallique, s'accordant facilement à n'importe quel vélo dans le garage.

Le Bontrager Kovee Pro 30 est une centrale électrique polyvalente d'une roue de cross-country. Le moyeu léger et exceptionnel supporte les performances avec le moyeu arrière 108T de Bontrager et peut prendre un sacré coup. Je conduis le Bontrager Kovee Pro 30 depuis un certain temps, et ils sont à la hauteur du battage médiatique d'une paire de roues d'entraînement et de course suprême. Oui, ils ne sont pas au sommet de la gamme Bontrager Kovee. Cet espace est réservé au Bontrager Kovee RSL. La Bontrager Kovee Pro 30 est la version légèrement plus lourde (1 395 g) de la paire de roues de course de cross-country Bontrager RSL (1 200 g).

Quelle est la différence? Environ 200 g et 1 000 $, ou un tas d'inscriptions à la course et d'essence. Je n'ai monté que le Kovee Pro 30, mais je ne vois pas grand-chose de plus venir d'une perte de 200 g et de moyeux à verrouillage central. La couche de carbone pour la jante RSL est légèrement différente, et je comprends que 200 g, c'est beaucoup pour un vélo de course, mais les performances sont exceptionnelles pour 1 499 $. La jante est peu profonde de 22 mm et offre une qualité de conduite agréable, réactive, mais pas dure.

La largeur interne de 29 mm de la jante offrait un excellent perchoir pour les pneus et, associée à une largeur externe de 35 mm, une jante robuste pour encaisser les coups. Si vous recherchez une paire de roues de vélo de montagne capable de faire tout l'entraînement et la course dont vous avez besoin, la Bontrager Kovee Pro 30 vaut le coup d'œil. De plus, avec le programme Bontrager "Garantie à vie", toutes les roues en carbone Bontrager bénéficient d'une garantie à vie pour le propriétaire d'origine, alors partez !

La selle CADEX Boost est maintenant ma selle de route préférée, et c'est ainsi depuis ma première sortie. Sa forme est un mélange entre le Specialized Power et le PRO Stealth, avec un rembourrage unique qui le sépare du peloton.

La qualité la plus impressionnante du Boost est les rails de selle, qui bercent le cycliste et dissipent les vibrations de la route. Associez cela au rembourrage EVA + ETPU Particle Flow et vous pourrez rouler avec puissance pendant des heures.

*N'oubliez pas que toutes les selles s'adaptent différemment aux cyclistes et que la taille CADEX Boost de 149 mm de large et 246 mm de long est un excellent mélange pour mon ajustement.

Il y avait peu de temps de connexion pour le CADEX Boost par rapport aux autres selles que j'ai examinées. J'ai abaissé la selle de 2 ° (mon ajustement préféré) et je n'ai eu à faire qu'un seul réglage depuis. J'aurais pu frapper l'or par hasard avec le premier ajustement, mais je pense que la forme de la selle est la vraie raison. Il n'y a pas d'angle parfait pour les boucles d'or ; l'ajustement est très favorable et s'adapte à différentes formes. Si vous recherchez une nouvelle selle de route et que le confort postérieur est primordial, le CADEX Boost pourrait être votre nouveau meilleur partenaire de conduite.

Lorsque Zwift est sorti avec son entraîneur Hub, j'étais heureux de le voir cibler plus que la surveillance des watts. Il existe de nombreux entraîneurs et configurations ultra indoor, et la plupart s'adressent aux clients haut de gamme ou axés sur la course Zwift. Le prix de 499 $ associé à la performance rend cet entraîneur très spécial.

La configuration est simple pour les nouveaux coureurs d'entraînement intelligents et peut accueillir des cassettes de 8 à 12 vitesses. Fortement recommandé pour ceux qui cherchent à faire sauter le smart trainer ! Après avoir passé des mois sur le Zwift Hub, il a résisté à toutes sortes d'intervalles, de courses, de mélanges de boissons renversés et de brassages constants dans le garage.

J'ai passé toute la saison de cyclocross sur les chaussures Shimano S-PHYRE XC902 et je les ai adorées. Sachez que je venais des chaussures S-PHYRE précédentes et que j'étais fan, mais la bande de roulement n'a pas duré longtemps. Les améliorations apportées au modèle sont significatives en termes d'ajustement, de performances et de longévité des engrenages. Le S-PHYRE XC902 a un ajustement légèrement plus large (quelque chose qui convient à mes pieds) et un système de boîtier légèrement différent. Je porte la même taille que la version précédente et il n'y a pas de différence d'ajustement.

L'ajustement est plus sûr, sans points chauds, ce que je trouve courant parmi les chaussures qui utilisent le système BOA. Cette sécurité mise à jour provient très probablement du nouveau modèle Shimano Asymmetric Eyestay. Shimano dit qu'il "empêche la torsion du pied lorsque vous pédalez fort", mais j'ai senti que cela permettait un coup de pédale naturel avec le mouvement du pied.

Shimano s'est concentré attentivement sur l'ajustement et le poids du nouveau S-PHYRE, mais les pointes d'orteil et le composé de bande de roulement mis à jour étaient une amélioration significative pour le cyclocross. Les nouvelles pointes d'orteil mesurent 18 mm de long et ressemblent plus à une chaussure de football qu'à une chaussure de vélo de montagne. Le composé Michelin Ultratread mis à jour est légèrement autocollant que les versions précédentes et avec plus de traction de la semelle intermédiaire pour un pédalage cyclocross non coupé.

Après de nombreuses (nombreuses) courses boueuses, entraînements et lavages sous pression, les Shimano XC902 S-PHYRE sont tout aussi solides que le jour où je les ai eues. La couleur est teintée par le frottement, mais le caoutchouc, le carbone et tout le reste sont intacts et prêts pour la saison de vélo de montagne. Ils sont fortement recommandés pour les cyclistes à la recherche d'une chaussure axée sur la course tout-terrain qui s'adapte aux pieds plus larges sans taille spécifique large.

J'aime rarement une chaussure plus que les Bonts Vapors que j'utilise depuis de nombreuses saisons, mais les chaussures Giant Surge Pro sont tombées sur mon bureau et je n'ai pas regardé en arrière. L'ajustement est unique; c'est très sécurisé mais sans se sentir contraint. Giant utilise une technologie appelée ExoWrap qui enveloppe le pied en toute sécurité sans provoquer de points chauds ou d'étanchéité. Associez cela aux cadrans BOA Li2 et votre chaussure est prête pour un sprint pour la ligne tout le temps.

Ce n'est pas seulement Exowrap qui améliore l'ajustement, cependant. L'ExoBeam permet une plate-forme de pédalage super immobile et un certain flex de torsion dans la semelle. J'ai adoré le Surge Pro lors des journées d'été très chaudes, la ventilation est suprême et les évents de la semelle ouverte sont très visibles.

Si vous recherchez une chaussure de route accrocheuse et une performance polyvalente, la chaussure Giant Surge Pro est un excellent mélange de performance et de confort.

Un pneu que j'ai monté presque toute l'année est le Vittoria N.EXT. Je suis un fan des pneus Vittoria Corsa Cotton depuis des années, mais le coût et le composé à usure rapide en font des pneus de course uniquement. Lorsque la Corsa N.EXT est arrivée sur le marché, tous mes besoins en pneus ont coïncidé ; sans chambre à air, excellente sensation de conduite, longue durée de vie et protection contre les crevaisons - Des pneus d'entraînement qui ne vous retiendraient pas en course.

Le boîtier en nylon du N.EXT lui donne une conduite légèrement différente de la gamme Vittoria Corsa Cotton, mais pas dans le mauvais sens. Le pneu peut supporter plus d'abus de la route et reste souple dans les virages avec une excellente sensation de conduite.

J'apprécie le dimensionnement étendu de Vittoria, de 700 x 24c à 34c, et le large éventail de conditions que la Corsa N.EXT peut s'adapter. Si vous êtes à la recherche d'un pneu d'entraînement sur lequel vous pouvez vous enfoncer dans le sol tout en courant, vous devez l'essayer. Je recommande le 26c pour la course et le 28c pour l'entraînement, car ils ont été conçus autour d'une largeur de jante intérieure de 19 mm et sont légèrement larges sur les autres.

Ce n'était qu'une question de temps avant que Garmin ne fusionne sa technologie de charge solaire de sa gamme de montres d'aventure à ses unités centrales informatiques. Le Garmin Edge 1040 Solar est le premier (à ma connaissance) à utiliser une charge solaire qui fonctionne simultanément pendant que vous roulez. Il se recharge pendant que vous roulez et vous donne des mises à jour sur la quantité de batterie que vous gagnez.

Le Garmin Edge 1040 Solar s'avère être un excellent compagnon fonctionnant de manière transparente avec d'autres unités et applications Garmin. L'unité est grande, mais je trouve que c'est un excellent partenaire d'entraînement et très facile à voir sur les manèges - je suppose que j'appartiens au domaine des maîtres.

Le grand écran permet d'afficher de nombreuses mesures à la fois, et la couleur est délicieusement lumineuse dans la forêt. Pour les indications détaillées, l'Edge 1040 Solar est fantastique. Le routage est précis et évite les routes dangereuses lorsque cela est possible.

J'ai essayé le Core Skills Trainer et la Rookie Ramp de Sender Ramps pour la famille et l'équipage. Tout d'abord, j'ai été impressionné par la qualité de fabrication de l'équipement ; ceux-ci sont destinés à un usage intensif, ce qui est formidable parce que j'ai commencé à les apporter à nos séances de conduite dans le quartier. Je suis nul en sauts et en manuels et je veux apprendre et développer mes compétences.

La Core Skills Wheelie Machine est un excellent outil pour tous ceux qui cherchent à apprendre le manuel et à mieux équilibrer leur vélo. Il s'adapte à une large gamme de tailles de roues et est excellent pour les enfants, bien que ce soit assez difficile pour eux. La construction est robuste et ressemble plus à un meuble, c'est donc une excellente pièce de conversation / fête à la maison si vous avez de la place. Sinon, il se décompose rapidement et se conserve bien. Sender Ramps Core Skills Manual Machine est un rappel parfait que vous pouvez toujours apprendre, quelle que soit votre compétence.

La rampe Sender Ramps Rookie Ramp reçoit beaucoup d'action chez nous ; il est portable, a une hauteur personnalisable et est amusant. C'est génial d'habituer les coureurs à faire des petits sauts et des chutes, quel que soit leur âge. Le risque est très faible pour les débutants et le réglage le plus bas est enroulable pour la plupart des tailles de roues. Nous sommes passés de l'utilisation de la rampe Rookie comme rampe de lancement plate à son positionnement avant les atterrissages roulants.

La rampe Sender Ramps Rookie Ramp est assez compacte (pour une rampe de lancement), et nous l'emmenons aux courses et aux événements NICA pour un échauffement amusant. C'est formidable de voir les enfants et les adultes profiter de la rampe, et la qualité de construction garantit que nous pouvons en profiter pendant de nombreuses années.

Voici une excellente année 2023 - pleine de manèges stimulants, d'expériences formidables et de tout un nouvel équipement de vélo !